Лицензия пилота. Часть 1.

Лицензия пилота. Часть 1. Ну что, теперь я умею управлять самолетом. Пока только одномоторным. Расскажу как выгдядит процесс и что дальше. Все начинается с лицензии частного пилота — PPL. С ней можно летать одному, или брать с собой друзей. Первая буква P — Private. Слово это означает, что за полеты нельзя брать деньги. Друзья могут скидываться на аренду или топливо, но пилот должен тоже скинуться в равной пропорции. Кто и как это будет проверять неизвестно, но за нарушение можно лишиться лицензии. К этой лицензии можно получать апгрейды. Например можно научиться летать на двухмоторном самолете, можно научиться летать ночью или по приборам. Такие дополнения называются рейтингами. Чтобы получить базовую лицензию, нужно налетать примерно 50 часов. Я начинал обучение летом, когда погода хорошая и погода в основном летная. Это позволило летать несколько раз в неделю. Если начинать осенью или зимой — летная погода будет реже и начальная фаза растянется. Это не круто, потому что в самом начале как раз формируется навык в базовых вещах: поворотах, наборе высоты и снижении. Чем реже практика — тем сложнее формируются навыки. Количество одновременных друзей сильно зависит от самолета, тут не все так просто, как в автомобиле. Перед каждым вылетом нужно рассчитывать массу и момент силы, который эта масса производит. У самолета есть ограниченя от производителя и взять на борт больше чем указано в спецификации нельзя, иначе взлететь может просто не получиться, это в лучшем случае. В худшем просто не хватит длины полосы для набора нужной скорости, потом не успеть затормозить и все, до свидания. В следующих постах расскажу про типы лицензий, теоретическую подготовку, планы полетов и географии применения. Ну а пока можете поздравлять 🙂